La Sociedad Financiera Popular (Sofipo) Nu México firmó un acuerdo estratégico con Oxxo para ampliar su red de depósitos y retiros en efectivo. A partir del 14 de enero del 2025, más de 9 millones de clientes de Nu podrán retirar efectivo en más de 22,000 tiendas de todo el país.

La financiera informó que los depósitos estarán disponibles en los meses posteriores. Además, indicaron que esta asociación tiene como objetivo mejorar la inclusión financiera en regiones desatendidas, ofreciendo acceso a servicios financieros a millones de personas que aún dependen del efectivo.

Según Iván Canales, director general de Nu México, esta expansión refuerza el compromiso de la Sofipo con la accesibilidad y simplificación del sistema financiero.

Con esta incorporación, Nu suma a Oxxo a una infraestructura que ya incluye socios como Soriana, Chedraui, Kiosko y Financiera para el Bienestar, con más de 30,000 puntos de contacto físico.

“Este acuerdo con Oxxo nos permitirá promover la inclusión financiera en áreas aún desatendidas por las instituciones financieras tradicionales. Refuerza nuestro compromiso de hacer que las finanzas sean accesibles para más mexicanos y marca un paso significativo hacia la simplificación del acceso al sistema financiero en un país donde el efectivo sigue siendo relevante para millones de personas,” mencionó Canales.

Por su parte, Eduardo Velasco Garza, director de servicios de Oxxo, destacó el enfoque de la cadena en ofrecer soluciones prácticas e innovadoras para sus clientes, reforzando su misión de promover la inclusión financiera en México.

La cadena agregó que la incorporación de Nu a OXXO en México es posible gracias a la infraestructura de Arcus de Mastercard y significa un paso más para simplificar el acceso al sistema financiero. En un contexto donde el uso del efectivo sigue siendo clave, este esfuerzo contribuirá a cerrar la brecha financiera en el país. En este sentido, esta alianza marca un avance en la inclusión en áreas geográficas menos atendidas por las instituciones financieras tradicionales.

“En Oxxo, nuestro compromiso es ofrecer los mejores servicios en beneficio de nuestros clientes. Trabajamos constantemente para identificar sus necesidades y acercarles soluciones innovadoras, prácticas y accesibles, que realmente simplifiquen su día a día. Esta nueva alianza con Nu refuerza nuestra misión de ser la red más confiable y cercana que impulsa la inclusión financiera en todo el país”, comentó el director de servicios Oxxo.

En mayo próximo se espera que aterrice en México el primer avión de la flota de 20 unidades encargadas a el fabricante brasileño, Embraer, que se prevé se terminarán de entregar en 2027 y que costarán hasta 793 millones de pesos cada una, según información a la que accedió El Financiero.

De acuerdo con documentos financieros del Grupo Aeroportuario Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca, Maya, Mexica (GAFSACOMM), el contrato plurianual EMBRAER, S.A. No. COM0152- 24 detalla que se adquirirán 10 aeronaves E-190 E2 y la misma cantidad de aviones modelo 195 por las que el gobierno presupuestó pagar alrededor de 20 mil 870 millones de pesos.

Por cada una de las aeronaves 190 E2, el documento establece un precio de 36.5 millones de dólares, que al tipo de cambio actual equivalen a 751 millones de pesos.

En tanto, los equipos más costosos son los de modelo 195 E2, con un precio unitario de 38.5 millones de dólares, alrededor de 793 millones de pesos al tipo de cambio actual.

En suma, la flota comprada a Embraer por parte de Mexicana costará más de 15 mil millones de pesos; no obstante, el gobierno ha indicado que el precio total por los aviones superará los 20 mil 870 millones de pesos según lo inscrito en la Cartera de Inversión de la Secretaría de Hacienda.

“La entrega de las aeronaves fue garantizada por EMBRAER, S.A. a través de Cartas de Crédito Bancario a favor del GAFSACOMM, las entregas serán a partir del ejercicio fiscal 2025-2027”, agrega la documentación.

El pago de las aeronaves está ligado al presupuesto, es decir, se cubrirá con los recursos captados cada año por Hacienda y se han fijado cuatro pagos anuales.

En 2024, el gobierno realizó anticipos por 52 millones de dólares, poco más de 800 millones de pesos.

Las transferencias se realizaron a través del GAFSACOMM y no de Mexicana de Aviación, la cual sigue, formalmente, fuera de los activos del grupo de la Defensa, pero que ya recibe subsidios a través de ella.

Lo anterior explica porqué Mexicana no recibe los subsidios necesarios para la compra de aeronaves, pues estos se están transfiriendo primero de la Hacienda al Grupo y luego a la propia aerolínea.

Para el 2024, Mexicana debió realizar anticipos por mil 605 millones de pesos a Embraer, mientras que durante este año, será necesario pagar más de 5 mil 800 millones de pesos a la empresa brasileña.

Los claroscuros de las empresas dirigidas por el ejército

La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y la Marina han ido tomando el control de múltiples negocios, configurando grupos empresariales, con infraestructura nueva y otra ya edificada, pero que pasó del control civil al mando castrense.

Los resultados financieros de estas empresas, no obstante, registran cifras contrastantes: por un lado, la ayuda que el gobierno le otorgó al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), limitando los vuelos en el AICM y Toluca, enviando todos los vuelos de carga, le ha permitido sobrevolar la turbulencia en la que estaba.

En contraparte, la Aerolínea del Estado Mexicano, conocida como la nueva Mexicana, ha tenido que “quemar” cuantiosos recursos y acumula pérdidas millonarias que aumentarán hasta que no se cuente con una optimización de su flota, entre otros aspectos operativos.

Las cifras disponibles en la aún operativa Plataforma Nacional de Transparencia consultadas por El Financiero revelan, también, los primeros resultados del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca, Maya, Mexica (GAFSACOMM), que reportan pérdidas millonarias en su operación de parques, aeropuertos, museos, estaciones de combustible para aeronaves e, incluso, gasolineras en los complejos aeroportuarios.

Adicionalmente, el Tren Maya, que no ha sido formalmente incluido en los estados financieros del grupo, también registra pérdidas en sus primeros meses de funcionamiento.

En total, las empresas del Estado a cargo de militares han perdido mil 911 millones de pesos.

Los estados de resultados del Tren Maya, GAFSACOMM y de Mexicana de Aviación muestran ingresos totales por 962 millones de pesos, mientras que los gastos de funcionamiento ascienden a los 2 mil 873 millones de pesos, ello de acuerdo con cifras preliminares y proyecciones financieras de las empresas.

Durante este año, el GAFSACOMM recibirá recursos del erario, así como otros derechos garantizados que tienen que ver con el aumento de derechos como el de No Residente, así como la aplicación de la misma cuota a los cruceristas a mediados del año.

Con estos recursos, sumados a las aportaciones de los grupos aeroportuarios privados, que cederán el 9 por ciento de sus ingresos brutos totales, el conglomerado empresarial tendrá una mayor disposición de recursos, que no garantizan su viabilidad financiera ni el retorno de inversión realizada.

Empresarios textiles de México y Estados Unidos aplaudieron este lunes el nuevo arancel del 19% que desde este 2025 cobra el Gobierno mexicano a productos de plataformas de comercio electrónico de países sin tratado comercial, lo que afecta en particular a empresas de China como Shein y Temu.

“El decreto protegerá a las industrias textiles y de confección mexicanas y estadounidenses contra países como China”, expuso un comunicado de la Cámara Nacional de la Industria Textil en México Canaintex) y el Consejo Nacional de Organizaciones Textiles de los Estados Unidos (NCTO, por sus siglas en inglés).

Las organizaciones norteamericanas acusaron a empresas de naciones como China “de emplear deliberadamente prácticas comerciales desleales como dumping, contrabando y subvaluación de productos textiles” que “afectan la competitividad de los productores nacionales y ponen en riesgo miles de empleos en México”.

Las asociaciones celebraron el impuesto que entró en vigor el 1 de enero tras un acuerdo que publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Servicio de Administración Tributaria (SAT), que ha avisado que elevarán las inspecciones en las aduanas.

En México, la industria textil genera más de 1.2 millones de empleos

El hecho se enmarca dentro de una política más agresiva contra el contrabando asiático de parte de México, que en la primera semana del año confiscó 3 millones de piezas de mercancía introducida de manera ilegal, en su mayoría provenientes de Asia.

“(Agradecemos los) esfuerzos de México para detener el flujo de productos ilegales y subsidiados hacia nuestros mercados que evaden aranceles, impuestos y tarifas afectando nuestros sectores críticos”, señaló el pronunciamiento de la Canaintex y el NCTO.

En México, la industria textil genera más de 1.2 millones de empleos, con un estimado de 10,000 millones de dólares en exportaciones en 2024, mientras México es el cuarto mayor exportador de textiles a Estados Unidos, de acuerdo con la Canaintex.

En tanto, el valor de los envíos de textiles y confecciones en Estados Unidos fue de 64,800 millones de dólares en 2023, según el NCTO. 

La farmacéutica Grisi realizó este viernes la inauguración oficial de una nueva planta de producción en la Ciudad de México, en la cual invirtió más de 200 millones de pesos.

La planta generará más de 400 empleos directos, y es la más grande de Grupo GRISI.

En el evento inaugural, Alejandro Grisi de Lara, director general de Grupo GRISI, expuso que más del 40% de la producción de la compañía se realizará en esas nuevas instalaciones.

El inmueble industrial fue instalado en una extensión de terreno de 24 mil metros cuadrados en la Zona Industrial Vallejo de la alcaldía Azcapotzalco.

Las instalaciones cuenta con maquinaria para 14 líneas de producción donde se fabricarán más de 40 millones de productos al año, entre los que destacan champús, ‘shower gel’, cremas, geles, lociones y jabones líquidos, así como productos para perros y gatos.

De acuerdo con directivos de la compañía, la fabricación se realizará a la vez con equipos de tecnología europea de alta gama que permitirán una producción sustentable.

La planta incluye un sistema de generación de agua purificada que reduce el consumo en un 30%, además, cuenta con dos estaciones de cargadores para vehículos eléctricos y, a finales de 2025, tendrá paneles solares.

• Junto a la llegada de la fundidora más grande de aluminio, generarán más y mejores empleos en apoyo a las y los potosinos

El Gobernador del Estado, Ricardo Gallardo Cardona, dio a conocer que próximamente, la nueva planta de baterías eléctricas de BMW en la entidad dará movilidad a millones de autos eléctricos de México y el mundo, potenciará a San Luis Potosí como líder en la industria automotriz, y consolidará su liderazgo económico, que detonará más apoyo a las familias potosinas, con la generación de empleos mejor pagados y la llegada de más inversiones nacionales y extranjeras.

El Mandatario Estatal, destacó que San Luis Potosí tiene una gran oportunidad con esta nueva planta que generará un impacto en la economía local y nacional a la par de generar cada vez más y mejores empleos en beneficio de las y los potosinos.

Gallardo Cardona, mencionó que adicionalmente, llegarán más empresas automotrices pues hay varias compañías que han centrado su atención en el Estado y están próximas a instalarse, como la fundidora más grande de aluminio, que estará en el antiguo terreno de Ford, misma que generará más de cuatro mil empleos y una derrama económica de más de mil 200 millones de dólares.

Gracias a los esfuerzos del Gobierno Estatal, hoy San Luis Potosí ha emprendido un proceso de transformación dejando atrás el abandono de décadas por parte de la herencia maldita, lo que ha permitido que llegue cada vez más inversión del extranjero al ver al Estado como un actor importante por su posición geográfica estratégica y su progreso acelerado lo que augura un gran futuro en materia económica.

De cara a las amenazas arancelarias de Donald Trump una vez que asuma como presidente de Estados Unidos el próximo 20 de enero, México llega con ventajas estructurales para negociar la no imposición de tarifas, afirmó esta mañana Marcelo Ebrard, secretario de Economía.

Entre ellas, dijo, están los beneficios que ha aportado el Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC) a Estados Unidos, la solidez de la economía mexicana y el hecho de que la situación de seguridad y migración ha mejorado en los últimos meses.

“Nuestro punto de partida número uno es que el tratado que firmamos con el presidente Trump ha sido un gran negocio”, dijo en su participación en el Seminario de Perspectivas Económicas 2025 organizado esta mañana por el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM).

Refirió que una muestra de ello es cómo el T-MEC mejoró la competitividad de las empresas automotrices estadounidenses, General Motors, Ford y Stellantis, cuya sobrevivencia está en juego, dijo, con la continuidad del acuerdo, ya que hoy están ante mayores presiones de costos frente a la competencia de marcas chinas en el camino a la electromovilidad.

“Las principales automotrices exportadoras de México a Estados Unidos son las que tienen mayor peso relativo para las exportaciones en México y las que están sujetas a mayor competencia en el mundo. El T-MEC ha sido un gran negocio que explica por qué esas empresas han podido sobrevivir”, afirmó.

Explicó también que la economía mexicana hoy está sólida, con un desempleo inferior al de Estados Unidos, cifras récord de Inversión Extranjera Directa y niveles de inversión fija de casi el 25% del PIB.

“No llegas en una situación de debilidad económica que pudiera colocarte en una situación frágil para negociación”, dijo.

Factores extraeconómicos

Reconoció que sobre la mesa de negociaciones también estarán los factores no económicos relacionados con seguridad y migración, pero expuso que, en ambos casos, las cifras también son favorables para México, pues se observan mejorías.

En el primer caso, citó que las muertes por fentanilo en Estados Unidos están reduciéndose, según estadísticas del Centro Nacional para la Salud de ese país.

“Hay una gran discusión de por qué, pero la tendencia es favorable para México en ese sentido. Más o menos estamos 20% debajo del 23. Si esto se mantiene en las conversaciones, estás en una tendencia favorable para tu interlocutor”, argumentó.

En cuanto a migración adujo que los flujos hacia Estados Unidos también han bajado debido a medidas como el nuevo mecanismo CBP One, que permite agendar por internet citas para solicitud de asilo, lo que reduce las travesías de los migrantes hacia la frontera.

“Fuera de los elementos económicos, migración y seguridad tienes que decir en términos de los indicadores de ellos (del gobierno de Estados Unidos) vamos bien”.

Nuevo proteccionismo

Marcelo Ebrard también reconoció que el proteccionismo, que ya propalaba Donald Trump durante su primer mandato, se ha convertido hoy en un consenso político en Estados Unidos, pero se dijo confiado en que los políticos de ese país concederán que no es racional un proteccionismo generalizado.

“Es compatible que tengas en esta nueva era de proteccionismo una estrategia muy agresiva con México y con China al mismo tiempo. En nuestro punto el cálculo es que no es posible. No puedes tener una inflación baja y crecimiento sostenible en Estados Unidos si estás aplicando un proteccionismo muy fuerte en México respecto de China”, dijo el titular de Economía.

A finales de noviembre, Donald Trump amenazó con imponer aranceles generalizados de hasta 25% contra México, China y Canadá hasta que las drogas y migrantes dejen de entrar por la frontera hacia Estados Unidos.

Pero Ebrard de mostró confiado en que se ponderará la inviabilidad de las tarifas. “No se puede al mismo tiempo tomar medidas para desacoplarse de China y ser proteccionista con México. Estructuralmente no se puede. A muchos de los que argumentan que sí se puede, se los hemos discutido y te acaban por conceder que no se puede. Esa va a ser la ventaja estratégica de México”, reiteró.

Simetría en medidas frente a China

El titular de Economía también explicó que México no aceptará presiones de Estados Unidos para bloquear inversión china. En cambio, buscará que haya medidas simétricas en ambos lados de la frontera frente a dichos flujos de inversión.

“En los Estados Unidos está la mayor inversión china en Norteamérica. Más de 85% de la inversión registrada. De las cifras conocidas o aceptadas” citó.

Y recordó que la única planta de la china BYD en la región está en Pasadena, California, donde se hacen vehículos de transporte.

“En muchos sectores están permitidas (las inversiones chinas). Dónde veo que hay restricciones claras o vinculadas a qué concepto: seguridad. Y los vehículos ya se convirtieron en un tema de seguridad. (Pero) uno de los temas a tratar es que tenemos que seguir la misma política, porque ni modo que acá no pueda haber ninguna inversión y allá sí”, remató.